No nākamā gada dīzeļdzinējiem, kas jaunāki par 2013. gadu, tehniskajā apskatē parādīsies jauns mērījums, kas pārbaudīs cietā daļiņu filtra esamību un tehnisko stāvokli. Lai palīdzētu šoferiem jau laicīgi būt gataviem šai pārbaudei, vairākās tehniskās apskates stacijās iespējams veikt cieto daļiņu mērījumus. Šobrīd to iespējams veikt sešās tehniskās apskates stacijās Latvijā, tostarp arī Rēzeknē.
Spiežam OK, aiziet mērījums!
Maksimālais cieto daļinu daudzums, ko CSDD akceptēs – viens miljons daļiņu.
Šim ir 1400. Tas īstenībā ir labs rādītājs.
Ainārs Āboliņš CSDD Tehniskās apskates uzraudzības daļas vadītājs
Pārbaudes process ir stipri vienkāršāks, nekā šoferi bija pieraduši iepriekš, kad ar dīzeļmašīnām gāzēja ar lieliem apgriezieniem, lielu troksni. Tad tie dūmi nāca ārā. Ja ir mazāk par vienu miljonu, tad pārbaude tiek izturēta un viss ir kārtībā. Ja vairāk, tad tas jau liecina par to, ka cieto daļiņu filtrs vairs nestrādā vai ir atprogrammēts, izņemts.
No nākamā gada, pārsniedzot atļato daudzumu, mašīna saņems vērtējumu viens jeb tautas valodā sakot, “vieninieku”, bet ceļu satiksmi varēs turpināt. Savukārt no 2026. gada tehniskā apskate nebūs nokārtota. Sabiedrībā viedoklis par jaunajām prasībām dalās.
Sandijs Boriss Autovadītājs no Rēzeknes
Šī prasība ir vajadzīga, ejot tikai tehnisko apskati. Ceļa policija, neviens to nekontrolēs. Tas ir līdzīgi kā ar kaut kādām ķīniešu lampām, ka uz tehnisko apskati mēs tās ieliekam, kādas mēs gribam, bet ceļu satiksmē piedalāmies ar visādiem LED bāriem, ko gribam.
Valdis Kotāns Autoskolas “Vikingi” instruktors
Nepasen biju ārzemēs, Eiropā. Pilsētā, valstī, kura ir prestiža, bet tā ir netīra. Iebraucot Latvijā, es sapratu, kāpēc mēs esam tik zaļi. Kāpēc esam zaļā valsts. Tu brauc un pa priekšu nogāzē mašīna un tev salonā viss ir ar dūmiem un tu jūti, ka elpu sit ciet, es atbalstu savā ziņā.
Cietās daļiņas, kas nonāk atmosfērā, ilgtermiņā var iekļūt asinsritē un plaušās, izraisot dažādas veselības problēmas.
Ainārs Āboliņš CSDD Tehniskās apskates uzraudzības daļas vadītājs
Cietās daļiņas ir gandrīz kā radiācija. Ja mašīna pabrauc garām, to kaitīgumu jūs pat uz aci neredzat, bet, protams, tas uzreiz ir tas, ko jūs ieelpojat.
Filtra maiņa būs dārga – atzīst LRT aptaujāties eksperti, taču konkrētas cenas sauktas netiek: viss atkarīgs gan no mašīnas modeļa, gan auto izlaides gada. Cieto daļiņu filtra esamību noteikt var tikai speciālisti. Iedzīvotājiem ieteikums ir pievērst uzmanību mašīnas dūmainībai un kvēpu nospiedumiem uz izpūtēja.
Valdis Kotāns Autoskolas “Vikingi” instruktors
Visa problēma ir finansēs. Te ir tie divi svaru kausi. Vieni ir tie, kas saka jā, vajag zaļo. Otri varbūt saprot, ka vajag zaļo, bet viņš finansiāli nevar atļauties. Cilvēki ir panikā, ka baidās nopirkt. Arī es tajā skaitā. Kad pēdējo mašīnu pirku darbam, es devos uz auto centru, oficiālo dīleri, kur patiešām man bija mierīga sirds.
Sandijs Boriss Autovadītājs no Rēzeknes
Domāju, ka būs visādi pagrīdes kantori, servisi pie Vasjkām, Volodzjām kaut kur krūmos, kas atradīs iespēju. Tauta mūsdienās ir ļoti gudra. Ja mēs runājam par gaisa tīrību, tad ārzemēs reģistrētie transportlīdzekļi, kas piedalās ceļu satiksmē Latvijā – viņus jau neviens nekontrolēs. Rodas jautājums – vieni drīkst braukt, otri nedrīkst braukt?
Ainārs Āboliņš CSDD Tehniskās apskates uzraudzības daļas vadītājs
Ja automobilis ir uzturēts labi un ir laicīgi nomainītas visas eļļas, darīts korekti, tad arī šo cieto daļiņu filtra mūžs ir pietiekami ilgs. Noteikti arī pirms iegādes izmantot šo pakalpojumu, kur ir diagnostika tehniskās apskates stacijā, kur cena ir nepilni 30 eiro par pakalpojumu.
Latvija būs ceturtā valsts Eiropas Savienībā, kas ieviesīs cieto daļiņu filtra mērījumus. Šobrīd procedūra ieviesta arī Beļģijā, Nīderlandē un Vācijā. Diagnostikas pakalpojums pieejams sešās tehniskās apskates stacijās Latvijā – Rīgā, Jelgavā, Valmierā, Rēzeknē, Talsos un Liepājā.